Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Стыд и позор!

Неделю назад попал под раздачу. Впервые за 55 лет жизни - статья 12.29 КОАП, Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения. Пункт 1. Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

23 часа, пустая улица на километр в обе стороны, слева 100 метров - переход со светофором, справа 100 метров - подземный переход, лень, никого нет вообще, перешли с коллегами не по ним. Вдруг откуда не возьмись - гаишники - Здравствуйте товарищи, не хотите ли ли получить штраф за такой переход? - Не хотим, спасибо. - А придется, пожалуйста!

И получили. Вернее я один, ребята без паспортов были, их пожурили минут 5 (включая - А не проехать ли нам на установление личности?) и с миром вынесли устное предупреждение. Мне, единственному с документами в кармане - Постановление об административном правонарушении. 500 рублей. Но долго как выписывали, минут 10, за запросом по базе. И смех и грех. Теперь (пока) даже во дворе по тротуару иду, ну ее, эту проезжую часть, в топку. И только на зеленый и на переходе вне двора :)

Ну, аболютно не нужные сведения

Вчера в неком, хм, смешном журнале произошел небольшой спор о маркировке железнодорожных вагонов. И вот какая штука, безусловно, крайне интересная для всех, выяснилась - двухзначная цифра под длинным номером - это код страны, которой принадлежит вагон. Снял сегодня из окна сервисного отдела первый попавшийся состав. 20 - вагон российский:


Пока в сервисе обсуждали свои дела, мимо проехали еще много наших, потом казахские (27) и таджикские (66). Вот таблица с маркировкой принадлежности вагонов. А длинный восьмизначный номер - первые 3 цифры тип вагона, 4-5-6 цифры - порядковый номер, 8-я цифра - контроль четности. Вот справка по этому животрепещущему вопросу.

Пассажирские вагоны с длинными цифрами обходятся немного по-другому, первые три - приписка к железной дороге (наша Свердловская - 076, 077, 078), потом тип вагона (например, 16 - штабной), потом заводской номер и контрольная цифра восьмым знаком. И пишут их не подряд, а 3 цифры, под ними - оставшиеся 5.

Вся маркировка вагонов, которые катаются по российско-советской колее 1520 мм - на русском языке, неважно какой страны бывшего СССР,  в соответствии с межправительственными соглашениями. Которые в свою очередь, соответствуют правилам еще союзного МПС.

Такие вот познания нечаянно появились. Как с этим теперь - прямо и не знаю. Спасибо коллеге vredtech за это его пояснения и ссылки. Очень сложен наш мир :)

Вагоны для курильщиков

Что-то вдруг внезапно прозвучала информация про специальные вагоны в поездах дальнего следования для курильщиков. Мысль интересная и оптимистичная. Не иначе, как санкции думать о нас заставили :(

Попытаюсь вспомнить свои прецеденты:
- Поезда. Конец 60-е, СССР. Почему-то твердое детское ощущение, что курить в поезде можно было. Просто в купе на своем месте. Регулировалось тетеньками и не курящими - мужики, не дымите тут, идите в тамбур. Ничем доказать не могу, только ощущением.
- Поезда. Конец 70-х, начало 80-х, СССР. В вагонах СВ можно было курить в коридорах. Очень такая симпатичная привилегия - выходишь из купе и куришь у окна сигарету. Через купе - дяденька профессорского вида курит трубку. Или старший офицер - Герцеговину Флор.  Народу в СВ мало, социальный уровень не хулиганящий, никому особо это не мешало. Романтично, как фильмах 50-х.
- Поезда. Еще лет 5-10 назад. За границей. Вагоны для курящих в междугородних поездах (скоростных электричках по нашему). Дания, Швеция, Италия. Обыкновенный вагон, дороже-не дороже не помню. Но курить можно в любом кресле. Мне в них всегда ситуация попадалась такая - с билетами туда где-то половина вагона. Остальные - гости из соседних (и я тоже). Приходишь, смотришь свободное место, здрасте-здрасте, можно?, перекуриваешь и обратно. В вагоне дымища и именно из-за потока гостей. Ребята билетами несколько с укоризной смотрят на приходящих. Но не ругаются вслух, с пониманием относятся. Ехать в нем - не гуд.
- Аэропорты СССР. Курить только на улице. Ни о каких гуманистических курилках или Irish Bar'ах никакой речи и не было. Кроме Шереметьево-2, там - было. Туалеты особым спросом не пользовались за счет тесноты и, хм, конструктивных особенностей.
- Аэропорт Копенгагена. До года 2008 где-то. Курить можно было практически везде. В радиусе метров 10-15 от любой точки высматривалась урна и знак сигареты и - туда. Самое удобное для курильщика - первая же галерея после рукава, одновременно достаешь телефон - Я уже в Копене и сигарету. Разврат полный, но запаха никакого за счет рассредоточения курящих.
- Самолеты. Конец 70-х, СССР. При продолжительности рейса более 3-х часов - курить можно в любом кресле. Жалко, что по малолетству этот бонус я успел оценить всего пару раз. Курило не так много народу, запаха не было (на мой нос).
- Самолеты. 80-е и последние годы, СССР. Курить в салоне на внутренних рейсах запретили при любой продолжительности. Публика курила в туалете. Не хорошо, не удобно, мешает остальным. Но общее отношение пассажиров и экипажа было к этому спокойным. Но у туалета куревом пахло. После СССР до 1997 года перелеты до Магадана и Певека были постоянными - запрет и режим курения был еще таким же.
- Самолеты. Конец 90-х, РФ. Внезапно разрешили курить на многих рейсах на нескольких последних рядах второго салона. Как именно туда и специально брались билеты не помню. Но было удобно. Куревом пахло не очень. Но гости (как импортных поездах выше) усиливали дымность, сам так ходил. Все равно вентиляция справлялась. Или мне так кажется :)
Особо удобно было на Ил-86 - у блока задних туалетов был эдакий большой тамбур с ограждением вокруг лестницы вниз - в нем было разрешено курить в те времена (может, не на всех рейсах). Конечно, проход через него некурящим не нравился.
- Самолеты. С 2002 года. РФ и весь цивилизованный мир (чуть позже, по-моему). Курить в полете запретили. Хорошие люди не курят, не хорошие - пытаются курить в туалете. По началу - всегда, сейчас - все реже и реже. Я запах табака лет пять, как ни разу не чувствовал. Конец эпохи.

Возвращаясь к новости по ссылке - что же там имелось в виду? А кто его знает. Просто маниловщина? Вариант. Курение в купе? Тоже вариант, но представить сложно. В коридоре? В тамбуре?  В специальной курилке, типа пустого выделенного купе? Вот последнее было бы удобно. И относительно недорого. Ну, или вообще ничего не изменится, так просто кому-то захотелось поговорить... Но мы будем надеяться!

Оргнабор

Давно-давно, в школьные годы в Норильске, когда Октябрьская площадь была конечной точкой электрички "аэропорт Алыкель - Норильск", а другой дороги из аэропорта не было, часто слышал объявление по трансляции "...Граждан, прибывших по оргнабору для работы на предприятиях Норильского комбината просят пройти в автобусы..."


Норильск, 60-е. Электричка на станции (платформе, остановке) Октябрьская. Источник фото.

Мы жили тогда в доме, который на заднем плане (с аркой). В магазин идешь, стоит электричка, около несколько автобусов, и объявление повторяю. Какие-то люди садятся.

Вот тут - текст объявления о вербовке в газете за 1951 год. Спасибо коллеге ihistorian . А стройка там и тогда выглядела так:


Источник фото - фотопроект газеты Заполярная правда.

Вот эти люди по оргнабору все и построили. Было, куда за деньгами и самостоятельностью поехать...

Белой акации цветы эмиграции... Опубликовано в http://finnskij.dreamwidth.org/91919.html. Перебираемся! Это легко!

Виртуальный Транссиб

Любопытно сделали Гугл и РЖД - видеопутешествие от Москвы до Владивостока, запись из окна поезда. На сайте РЖД не нашел (это, понятно, норма).
Вот ссылка на нужное место на Гугле (не забывайте про Adblock и NoScript d в своем браузере). Как оказалось - всего 9230 км. Много...

Посмотрел, как выглядит Екатеринбург, жалко погода плохая при съемках была:

Екатеринбург, Транссиб
5 минут от вокзала, 30 секунд до Первомайки. Крайне левая девятиэтажка - мой двор.

Collapse )

Вокзал в Миассе

Росс Томас, повесть Выборы:
Все это напоминало мне маленький город, в котором наиболее знаменательным событием являлось прохождение грузового поезда в четыре часа шестнадцать минут пополудни. Каждый день он проскакивал город, не останавливаясь, но всегда был шанс, что такое случится...

Тут сразу вспоминается старый вокзал в родном и любимом Миассе. Мало того, что вокзал построен в 1892 году (будет ниже), и что он сделан из специфического камня миаскит, и что он уже лет 20 как не работает (новый построили).

 

Collapse )

 


Белой акации цветы эмиграции... Опубликовано в http://finnskij.dreamwidth.org/44983.html. Перебираемся! Это легко!